Come gestire i guasti comuni del motore? Oggi per risolvere alcuni problemi di avvio del motore e la velocità non può aumentare il caso di guasto per riferimento. Il motore diesel non è facile da avviare o la velocità non è facile da aumentare dopo l'avvio. La forza generata dalla combustione dell'espansione del gas nel cilindro del motore, oltre a superare la resistenza di attrito del motore e guidare i dispositivi ausiliari (come la pompa dell'acqua, la pompa di iniezione di olio, la ventola, il compressore d'aria, il generatore, la pompa dell'olio, ecc.) E infine la potenza di uscita attraverso il volano. Se il calore del cilindro del motore è piccolo o l'efficienza termica non è elevata, la sua resistenza di attrito è troppo grande o la potenza di consumo di dispositivi ausiliari di guida è aumentata, la potenza di uscita del motore sarà ridotta, il motore è debole.
Effetti di un guasto del sistema di alimentazione del carburante
(1) fornitura di olio insufficiente
Il sistema di alimentazione deve essere in grado di spruzzare e atomizzare correttamente il buon carburante nel cilindro. Se il sistema di alimentazione fallisce e la quantità di olio nel cilindro a spruzzo è inferiore, il calore generato dalla combustione viene ridotto. Quando il calore è ridotto per soddisfare il carico del motore, il motore è debole.
(2) L'influenza dell'angolo di avanzamento dell'iniezione dell'olio
La quantità di carburante iniettata nel cilindro deve essere appropriata. Se il carburante nel tasso di aumento della pressione iniziale aumenta, facile da causare al motore. Il lavoro approssimativo consumerà parte della potenza, ovvero l'utilizzo dell'efficienza termica non è elevato, quindi la potenza effettiva della produzione esterna sarà ridotta. L'angolo anticipato di iniezione di olio è troppo piccolo, la maggior parte del processo di combustione viene spostata nel processo di espansione, in modo che la velocità di aumento della pressione sia ridotta, le cali di pressione più elevate, la temperatura di scarico aumenta, la perdita di calore dell'acqua di raffreddamento è più e l'efficienza termica è significativamente ridotta.
(3) scarsa qualità spray
Quando il motore funziona, la qualità dello spray per iniettore di carburante è scarsa, in modo che la superficie del carburante iniettata nel cilindro sia piccola e la velocità di legame con ossigeno è ridotta. Anche se la quantità di olio nel cilindro di iniezione non è molto, ma a causa della scarsa qualità di atomizzazione, la reazione con la combinazione di ossigeno è inferiore e il calore emesso è inferiore.
(4) L'influenza della temperatura ambiente
Quando la temperatura ambiente è troppo alta, il motore spesso provoca il surriscaldamento. Sotto il doppio effetto dell'elevata temperatura ambiente e del surriscaldamento del motore, l'aria si espande, influenzando così la quantità di inflazione del motore e riducendo la potenza del motore. Quando la temperatura ambiente è troppo bassa, causerà la scarsa evaporazione dell'olio combustibile nel cilindro, con conseguente combustione incompleta, ovvero il calore generato dal mezzo di lavoro nel cilindro è ridotto.
(5) L'influenza del volume dell'inflazione aerea
L'olio combustibile nel cilindro può bruciarsi, principalmente negli atomi di carbonio diesel e nella reazione chimica degli atomi di ossigeno (generazione di anidride carbonica) di rilascio del calore, a seguito del blocco del filtro dell'aria rende ridotto la sezione di circolazione dell'aria (equipaggiata con un turbocompressore con un guasto al turbocompresso motore.
(6) Le parti della macchina contenenti il mezzo di lavoro sono scarsamente sigillate
Se il cuscino del cilindro è danneggiato, la valvola non è chiusa, il divario tra il pistone e la parete del cilindro è troppo grande, può causare perdite d'aria e scarsa compressione, con conseguente effetto di combustione del carburante nel cilindro non è buono, il motore è debole. L'influenza della resistenza del motore
Se il gruppo motore è troppo stretto, l'olio è troppo spesso, causerà la resistenza del motore è troppo grande. L'energia generata dal motore oltre a superare l'attrito e la resistenza del dispositivo ausiliario, la potenza effettiva viene ridotta
Diagnosi ed esclusione
(1) Se lo scarico del motore è basso e non è facile da avviare,
Il motivo è che il sistema di alimentazione è insufficiente, che dovrebbe essere diagnosticato ed eliminato in base all'errore descritto nel sistema di alimentazione.
(2) Se il tubo di scarico del motore ha fumo blu e bianco,
Mostra che la debolezza del motore è causata dal movimento del cilindro.
(3) Se il motore si avvia senza intoppi
Ma il fumo del tubo di scarico, allo stesso tempo che la velocità del motore non è facile da migliorare, il motivo principale è che l'aria nel cilindro è troppo piccola, dovrebbe controllare la parte di ingresso del filtro dell'aria (il motore con un turbocompressore ma anche controllare il compressore) ed essere esclusa.
(4) Controllare la resistenza del motore
Sfrutta il volano del motore con la barra a leva, se sembra più difficile di altri motori diesel dello stesso tipo o più uso normale, indicando che la resistenza del motore diesel è troppo grande. Se il motore diesel appena riparato, la maggior parte è dovuta a un gruppo stretto, deve essere eseguito o riassemblato.
(5) Se il motore si surriscalda
La maggior parte di essi è causata dal tempo di iniezione tardiva, che è la causa del guasto del motore e deve essere regolata. Il metodo di regolazione è mostrato nell'istruzione che il motore non può avviarsi.
(6) Verificare la perdita di aria
Sfrutta il volano del motore per controllare la compressione del pistone del cilindro per fermarsi, rimuovere l'iniettore, appendere a bassa velocità e tenere il freno a mano, quindi utilizzare il tubo dal foro dell'ugello alla camera di combustione con aria compressa, quindi un'altra persona nella porta di ingresso o di scarico, ripieno di olio, cuscino di cilindri o bocca di acquaretrice, ascolta la perdita. Se si sente una perdita di gas da qualche parte, il cilindro è scarsamente sigillato. Ad esempio, nel tubo di scarico o nell'ingresso dell'aria, significa che la valvola non è chiusa o che la perdita viene ascoltata nell'ingresso dell'acqua del radiatore, indicando che la cuscinetto del cilindro è danneggiata. Dovrebbe essere identificato ed escluso.
Tempo post: maggio-29-2024
