1. Praticare un foro
Il tuo autocarro con cassone ribaltabile SHACMAN ha avuto una gomma forata?Se sì, quanto tempo fa è successo?Infatti, per i pneumatici rattoppati da molto tempo, anche se utilizzati temporaneamente, non ci sarà alcun problema.La capacità di carico sotto carico non sarà più buona come prima: inoltre, se lo stesso pneumatico per autocarro con cassone ribaltabile presenta più di 3 fori, consigliamo comunque di sostituirlo il prima possibile.
2.Rigonfiamento
Se un autocarro con cassone ribaltabile SHACMAN supera buche, ostacoli e cordoli ad alta velocità, parti del pneumatico verranno gravemente deformate sotto l'enorme forza d'impatto e la pressione interna aumenterà istantaneamente.La conseguenza diretta di ciò è la cortina della parete laterale.Il filo si rompe violentemente e provoca rigonfiamenti.Inoltre, a parità di forza d'impatto, i pneumatici con un rapporto d'aspetto basso hanno maggiori probabilità di causare rigonfiamenti sui fianchi rispetto ai pneumatici con un rapporto d'aspetto elevato.I pneumatici gonfiati devono essere sostituiti immediatamente, altrimenti sussiste il rischio che scoppino.
3.Modello
In generale, i pneumatici degli autocarri con cassone ribaltabile SHACMAN in uso normale possono essere sostituiti ogni 60.000 chilometri o due anni, ma i pneumatici con grave usura del battistrada dovrebbero essere sostituiti prima.Al giorno d'oggi, le officine di riparazione rapida dispongono di scale di usura del modello e i proprietari di auto possono acquistarne una per controllare l'usura del modello dei propri pneumatici in qualsiasi momento.Inoltre, l’aumento delle fessurazioni del battistrada è anche simbolo di un grave invecchiamento.Di solito è possibile spruzzare opportunamente della cera protettiva per pneumatici e cercare di non toccare liquidi corrosivi durante la guida.
4.Pressione dell'aria
La maggior parte degli autocarri con cassone ribaltabile SHACMAN ora utilizza pneumatici radiali tubeless.Per i veicoli a trazione anteriore, poiché importanti componenti di guida come il motore e il cambio si trovano nella parte anteriore, le ruote anteriori a volte sembrano un po' piatte, ma l'ispezione visiva è imprecisa e deve essere misurata con uno speciale manometro per pneumatici.In generale, la pressione dell'aria della ruota anteriore è compresa tra 2,0 Pa e 2,2 Pa. (Poiché lo scopo e il design di ciascun veicolo sono diversi, è meglio fare riferimento al valore di fabbrica calibrato nel manuale di istruzioni).Può essere opportunamente più basso in estate.
5.Ciottoli
Alcuni autocarri con cassone ribaltabile SHACMAN spesso sentono i loro autocarri con cassone ribaltabile emettere un suono "pop" durante la guida, ma non ci sono problemi quando si utilizza il camion.A questo punto è necessario verificare se ci sono piccole pietre incastrate nei pneumatici.Nel modello.Infatti, fintanto che ci si prende il tempo necessario per utilizzare una chiave per estrarre queste piccole pietre dal disegno del battistrada, non solo si renderà più stabile l'aderenza in frenata dello pneumatico, ma si eviterà anche il rumore dello pneumatico.
6. Ruota di scorta
Se vuoi che la ruota di scorta svolga un vero ruolo di emergenza, devi prestare attenzione alla sua manutenzione.Prima di tutto, è necessario controllare frequentemente la pressione dell'aria della ruota di scorta dell'autocarro con cassone ribaltabile SHACMAN;in secondo luogo, la ruota di scorta dovrebbe prestare attenzione a prevenire la corrosione dell'olio.La ruota di scorta è un prodotto in gomma e teme maggiormente la corrosione da parte di vari prodotti petroliferi.Quando uno pneumatico è macchiato di olio, presto si gonfierà e si corroderà, riducendo notevolmente la durata della ruota di scorta
Orario di pubblicazione: 05-marzo-2024
