1.drill un buco
Il tuo cassonetto Shacman ha avuto un pneumatico forato? In tal caso, quanto tempo fa è successo? In effetti, per i pneumatici che sono stati patchati da molto tempo, anche se vengono utilizzati temporaneamente, non ci saranno alcun problema. La capacità del cuscinetto sotto carico non sarà buona come prima: inoltre, se lo stesso pneumatico per autocarri con cassone ribaltabile ha più di 3 fori, ti consigliamo comunque di sostituirlo il prima possibile.
2.Bulge
Se un camion cassing Shacman guida su buche, ostacoli e cordoli ad alta velocità, parti del pneumatico saranno gravemente deformate sotto l'enorme forza di impatto e la pressione interna aumenterà istantaneamente. La conseguenza diretta di questo è la tenda della parete laterale. Il filo si rompe violentemente e provoca rigonfiamento. Inoltre, sotto la stessa forza di impatto, i pneumatici con un rapporto di aspetto basso hanno maggiori probabilità di causare rigonfiamenti laterali rispetto ai pneumatici con un elevato proporzione. I pneumatici che sono sfumati devono essere sostituiti immediatamente, altrimenti c'è il rischio di scoppi di pneumatici.
3.Pattern
In generale, i pneumatici di Shacman Dump Trucks in uso normale possono essere sostituiti ogni 60.000 chilometri o due anni, ma le gomme con grave usura del battistrada dovrebbero essere sostituite in precedenza. Al giorno d'oggi, i negozi di riparazioni rapidi hanno scale di usura dei motivi e i proprietari di auto possono acquistarne uno per controllare l'usura dei loro pneumatici in qualsiasi momento. Inoltre, l'aumento delle crepe del battistrada è anche un simbolo di un invecchiamento grave. Di solito puoi spruzzare una certa cera protettiva per pneumatici in modo appropriato e cercare di non toccare i liquidi corrosivi durante la guida.
4. Pressione aria
La maggior parte dei camion di dump Shacman ora utilizza pneumatici radiali tubeless. Per i veicoli a trazione anteriore, poiché importanti componenti di guida come il motore e il cambio si trovano nella parte anteriore, le ruote anteriori a volte sembrano un po 'piatte, ma l'ispezione visiva è inaccurata e deve essere misurata con uno speciale manometro per i pneumatici. In generale, la pressione dell'aria della ruota anteriore è compresa tra 2,0 pa e 2,2 pa. (Poiché lo scopo e il design di ciascun veicolo sono diversi, è meglio fare riferimento al valore di fabbrica calibrato nel manuale di istruzioni). Può essere adeguatamente più basso in estate.
5.PEBBLES
Alcuni camion di cassonetti shacman spesso sentono i loro cassonetti emettere un suono "pop" durante la guida, ma non ci sono problemi quando si usano il camion. Al momento, è necessario verificare se ci sono piccole pietre bloccate nelle gomme. Nel modello. In effetti, fintanto che prendi il tempo di utilizzare una chiave per scavare queste piccole pietre nel modello di battistrada, ma non solo renderà la presa di frenata dello pneumatico più stabile, ma eviterà anche il rumore del pneumatico.
6. Piene di scorta
Se vuoi che la ruota di scorta svolga un vero ruolo di emergenza, devi prestare attenzione alla sua manutenzione. Prima di tutto, la pressione dell'aria della ruota di scorta del cassonetto di Shacman deve essere controllata frequentemente; In secondo luogo, la ruota di scorta dovrebbe prestare attenzione alla prevenzione della corrosione del petrolio. La ruota di scorta è un prodotto in gomma ed ha più paura della corrosione da parte di vari prodotti a olio. Quando uno pneumatico viene colorato con olio, si gonfierà e si corroderà presto, il che ridurrà notevolmente la durata del tiro di riserva
Tempo post: MAR-05-2024
