Retardatore idraulico che utilizza l'ingranaggio del controller per controllare l'apertura della valvola proporzionale del solenoide, il gas dal veicolo nel serbatoio dell'olio attraverso la valvola del solenoide, l'olio idraulico nella cavità di lavoro tra il rotore, il movimento dell'accelerazione dell'olio del rotore e l'azione sullo statore, lo statore costringendo la forza di reazione dell'olio sul rotore, risultando nella coppia di freni. Nel processo di generazione della forza di frenatura, l'energia cinetica del veicolo viene convertita in energia termica e il calore viene portato via e dissipato dal sistema di dissipazione del calore del veicolo, in modo che la frenata continua può essere realizzata al raggiungimento dell'equilibrio termico.
Il ritardo idraulico è un prodotto integrato di collezionista, elettricità, gas, liquido e controllo proporzionale, che è principalmente composto da manico operativo, controller del ritardante, cablaggio a filo, assemblaggio meccanico del reperto idraulico, ecc. In questo processo, l'unità di controllo del rallentatore comunica con il sistema di controllo rilevante del veicolo per garantire il funzionamento del retaggio non colpisce gli altri sistemi. Allo stesso tempo, lo scambiatore di calore del ritardante trasferisce il calore generato dal fluido di lavoro al sistema di raffreddamento del veicolo, emettendolo per impedire il surriscaldamento del ritardatore. A velocità costante, il rendicatore regola automaticamente la forza di frenata in base alla pendenza del discesa per garantire una velocità fissa. Allo stesso tempo, il ritardatore può fare azioni corrispondenti in base all'azione dell'acceleratore e dell'ABS può essere informatica. Quando viene premuta l'azione ABS o l'acceleratore, il ritardatore smetterà automaticamente il lavoro.
Tempo post: 26-2024 giugno
