Con la fine del blocco epidemico globale, la nuova industria della vendita al dettaglio si è sviluppata rapidamente, allo stesso tempo, il sovraccarico della regolamentazione del traffico è stato rafforzato, il tasso di penetrazione di nuovi prodotti standard è aumentato e i camion per il trasporto logistico globale hanno ripreso a crescere . Il settore globale delle infrastrutture è stabile, la domanda per il trasporto di materie prime ingegneristiche a volte aumenta e talvolta diminuisce e gli autocarri pesanti della classe ingegneristica globale riprendono lo sviluppo.
Innanzitutto, l’offerta di materie prime è sufficiente e le prospettive di sviluppo dell’industria degli autocarri sono ampie
I camion, detti anche autocarri, sono generalmente indicati come autocarri, che vengono utilizzati principalmente per il trasporto di merci, e talvolta si riferiscono ad autovetture in grado di trainare altri veicoli, appartenenti alla categoria dei veicoli commerciali. Gli autocarri possono essere suddivisi in autocarri micro, leggeri, medi, pesanti e super pesanti in base al tonnellaggio trasportato, di cui autocarri leggeri e autocarri pesanti sono i due principali tipi di camion all'estero. Nel 1956, la prima fabbrica automobilistica cinese a Changchun, nella provincia di Jilin, produsse il primo camion nazionale nella Nuova Cina - Jiefang CA10, che fu anche la prima automobile nella Nuova Cina, aprendo il processo dell'industria automobilistica cinese. Allo stato attuale, il processo di produzione automobilistica cinese tende a maturare, la struttura del prodotto è gradualmente ragionevole, la sostituzione sta accelerando, le auto cinesi hanno iniziato ad entrare nel mercato internazionale in grandi quantità e l'industria automobilistica è diventata una delle industrie pilastro più importanti del mercato nazionale cinese economia.
Il settore a monte dell'industria degli autocarri comprende le materie prime e le materie prime energetiche necessarie per la produzione degli autocarri, tra cui acciaio, plastica, metalli non ferrosi, gomma, ecc., che costituiscono il telaio, la trasmissione, il motore e altre parti necessarie per l'industria degli autocarri. conduzione dei camion. La capacità di carico del camion è elevata, i requisiti prestazionali del motore sono elevati, il motore diesel rispetto alla potenza del motore a benzina è maggiore, il consumo energetico è basso, può soddisfare le esigenze del trasporto merci su camion, quindi la stragrande maggioranza dei camion è diesel motori come fonte di energia, ma alcuni autocarri leggeri utilizzano anche benzina, gas di petrolio o gas naturale. La fascia media è costituita dai produttori di veicoli completi per autocarri e i famosi produttori indipendenti di autocarri cinesi includono China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, SHACMAN Heavy Truck Manufacturing, ecc. A valle per l'industria dei trasporti, compreso il trasporto di merci, il trasporto di carbone, il trasporto logistico espresso e così via.
Il volume del camion è relativamente grande, il processo di produzione è complesso e le sue principali materie prime sono l'acciaio e altri materiali metallici di alta qualità con elevata durezza, resistenza alle alte temperature e resistenza alla corrosione, in modo da costruire prodotti per camion con una maggiore durata e prestazioni migliori. Con la continua crescita della macroeconomia, l'industria manifatturiera, l'edilizia e altre industrie cinesi continuano ad espandersi, promuovono la rapida espansione della capacità di produzione dell'acciaio e diventano una potenza globale nella produzione e nella commercializzazione dell'acciaio. Nel 2021-2022, colpita dalla “nuova epidemia di coronavirus”, l’economia complessiva della Cina ha registrato un declino, i progetti di costruzione si sono bloccati e l’industria manifatturiera ha iniziato a caricare a livelli bassi, così che il prezzo di vendita dell’acciaio è caduto “a precipizio”, e alcuni privati le imprese sono state schiacciate dal mercato e l’efficienza produttiva è diminuita. Nel 2022, la produzione di acciaio della Cina è stata di 1,34 miliardi di tonnellate, con un aumento dello 0,27%, e il tasso di crescita è diminuito. Nel 2023, al fine di promuovere la crescita economica e migliorare lo status quo del settore, lo stato prevede una serie di politiche di sussidio per garantire il normale funzionamento delle industrie di base. Nel terzo trimestre del 2023, la produzione di acciaio della Cina ammontava a 1.029 miliardi di tonnellate. , con un incremento del 6,1%. La produzione di materie prime per recuperare la crescita, l'offerta e la domanda del mercato tendono ad equilibrarsi, il prezzo complessivo dei prodotti diminuisce, aiuta a controllare efficacemente i costi di produzione dei camion, migliora l'efficienza economica industriale, attrae maggiori investimenti di capitale ed espande la quota di mercato industriale.
Rispetto alle normali automobili, i camion consumano più energia e generano più potenza dalla combustione diesel, il che aiuta a ridurre il consumo di energia durante il funzionamento del camion. Negli ultimi anni, colpiti dalla situazione internazionale, alcuni paesi hanno avuto frequenti crisi energetiche, i prezzi internazionali del petrolio greggio sono aumentati e l'industria automobilistica cinese si è sviluppata rapidamente, il consumo di elettricità residenziale e industriale ha continuato ad aumentare, l'espansione del mercato della domanda di diesel e un'elevata dipendenza esterna. Al fine di alleviare lo squilibrio tra domanda e offerta di diesel, la Cina ha intensificato gli sforzi per aumentare lo stoccaggio e la produzione di risorse di petrolio e gas e aumentare l’offerta di diesel. Nel 2022 la produzione cinese di diesel raggiungerà i 191 milioni di tonnellate, con un incremento del 17,9%. Nel terzo trimestre del 2023, la produzione cinese di diesel è stata di 162 milioni di tonnellate, con un aumento del 20,8% rispetto allo stesso periodo del 2022, il tasso di crescita è aumentato e la produzione è vicina alla produzione annuale di diesel nel 2021. Nonostante il significativo effetto del diesel nell’aumento della produzione, non riesce ancora a soddisfare la domanda del mercato. Le importazioni cinesi di diesel rimangono elevate. Al fine di attuare i requisiti dello sviluppo sostenibile nazionale, la fonte del gasolio si è gradualmente spostata verso l’energia rinnovabile come il biodiesel e ha gradualmente ampliato la propria quota di mercato. Allo stesso tempo, i camion cinesi sono gradualmente entrati nel campo delle nuove energie e hanno inizialmente introdotto sul mercato autocarri pesanti puramente elettrici o ibridi benzina-elettrici per soddisfare le esigenze del mercato futuro.
Il tasso di crescita dello sviluppo industriale è rallentato e la nuova energia è gradualmente penetrata nel settore degli autocarri
Negli ultimi anni, la Cina ha promosso vigorosamente l’urbanizzazione, l’ascesa dell’industria dell’e-commerce e la necessità di trasportare le merci in modo rapido ed efficiente tra le diverse regioni, aumentando la domanda del mercato cinese dei camion. Il mercato delle materie prime continua a surriscaldarsi, la crescita della domanda di energia è evidente e lo sviluppo del settore della logistica e dei trasporti sta guidando fortemente lo sviluppo dell'industria dei camion e nel 2020 la produzione di camion in Cina sarà di 4.239 milioni di unità, un aumento del 20%. Nel 2022, l’intensità degli investimenti in immobilizzazioni si sta indebolendo, il mercato di consumo interno è debole e gli standard automobilistici nazionali vengono aggiornati, con conseguente calo della velocità di turnover del trasporto merci su strada in Cina e un calo della domanda di trasporto merci su strada. Inoltre, influenzato dall'inflazione globale, il prezzo delle materie prime per la produzione dei prodotti continua a salire, continua la carenza strutturale di chip sviluppati in modo indipendente, le imprese sono schiacciate dai mercati di fornitura e commercializzazione e lo sviluppo del mercato dei camion è limitato. Nel 2022, la produzione di autocarri in Cina è stata di 2.453 milioni di unità, in calo del 33,1% su base annua. Con la fine del blocco epidemico nazionale, la nuova industria della vendita al dettaglio si è sviluppata rapidamente, allo stesso tempo, il sovraccarico della regolamentazione del traffico è stato rafforzato, il tasso di penetrazione di nuovi prodotti standard è aumentato e i camion cinesi per il trasporto logistico hanno ripreso a crescere. Tuttavia, il crollo del settore delle infrastrutture e il calo della domanda per il trasporto di materie prime tecniche hanno limitato la ripresa e lo sviluppo degli autocarri pesanti tecnici cinesi. Nel terzo trimestre del 2023, la produzione di autocarri in Cina è stata di 2.453 milioni di unità, in aumento del 14,3% rispetto allo stesso periodo del 2022.
Lo sviluppo complessivo dell'industria automobilistica promuove la crescita economica della Cina, accelerando al tempo stesso il deterioramento dell'ambiente ecologico in Cina, e la qualità dell'aria nelle aree economicamente sviluppate continua a peggiorare, rappresentando una minaccia per la salute dei residenti. Per raggiungere la coesistenza armoniosa tra uomo e natura, la Cina ha implementato la strategia del “doppio carbonio”, adeguando la struttura energetica, utilizzando energia pulita invece di energia usa e getta, sviluppando vigorosamente un’economia a basse emissioni di carbonio e liberandosi dello sviluppo economico cinese. dipendenza dall’energia fossile importata, quindi i nuovi camion energetici sono diventati il più grande punto luminoso nel mercato automobilistico. Nel 2022, le vendite di nuovi camion energetici in Cina sono aumentate del 103% su base annua raggiungendo 99.494 unità; Da gennaio ad aprile 2023, secondo le statistiche della China Automobile Circulation Association, il volume delle vendite di nuovi camion energetici in Cina è stato di 24.107, con un aumento dell’8% rispetto allo stesso periodo del 2022. Dal punto di vista dei nuovi tipi di camion energetici, Le nuove microcard energetiche e i camion leggeri cinesi si sono sviluppati prima, mentre i camion pesanti si sono sviluppati più velocemente. L’ascesa degli spostamenti urbani e dell’economia di stallo ha aumentato la domanda di microcard e autocarri leggeri, e i camion leggeri a nuova energia come quelli elettrici e ibridi sono più convenienti rispetto ai camion tradizionali, promuovendo ulteriormente il tasso di penetrazione dei camion leggeri a nuova energia. Nel terzo trimestre del 2023, il volume delle vendite di autocarri leggeri nuovi a energia in Cina è stato di 26.226 unità, con un aumento del 50,42%. Con il graduale miglioramento dell’efficienza nell’utilizzo dell’energia, la modalità di cambio di potenza “separazione veicolo-elettrico” facilita il processo di trasporto, riduce i costi di consumo di carburante e promuove in una certa misura le vendite sul mercato di autocarri pesanti ad alta tecnologia. A partire dal terzo trimestre del 2023, le vendite di autocarri pesanti a nuova energia in Cina sono aumentate del 29,73% su base annua raggiungendo 20.127 unità, e il divario con i camion leggeri a nuova energia si è gradualmente ridotto.
Lo sviluppo del mercato del trasporto merci continua a migliorare e l’industria dei camion si sta muovendo verso l’intelligenza
Nel 2023, l’economia dei trasporti cinese continuerà a riprendersi costantemente, con un evidente slancio di miglioramento nel terzo trimestre. Il flusso interregionale di persone ha superato il livello dello stesso periodo prima dell’epidemia, il volume delle merci e il traffico delle merci portuali hanno mantenuto una rapida crescita e la portata degli investimenti nelle immobilizzazioni dei trasporti è rimasta elevata, fornendo supporto ai trasporti per migliorare efficacemente L'economia cinese. Nel terzo trimestre del 2023, il volume di trasporto merci della Cina è stato di 40,283 miliardi di tonnellate, con un aumento del 7,1% rispetto allo stesso periodo del 2022. Tra questi, il trasporto su strada è la modalità di trasporto tradizionale della Cina, rispetto al trasporto ferroviario, il costo del trasporto su strada è relativamente bassa e con la copertura più estesa è la principale modalità di trasporto terrestre in Cina. Nei primi tre trimestri del 2023, il volume del trasporto di merci su strada in Cina è stato di 29,744 miliardi di tonnellate, pari al 73,84% del volume totale dei trasporti, con un aumento del 7,4%. Attualmente, lo sviluppo della globalizzazione economica è in forte espansione, la portata del mercato dei trasporti transfrontalieri continua ad espandersi, allo stesso tempo, l'autostrada cinese, la strada nazionale, il processo di costruzione delle strade provinciali sta accelerando, l'Internet delle cose, la tecnologia digitale nella costruzione di strade intelligenti, per facilitare lo sviluppo del mercato merci cinese, la domanda di camion continua ad aumentare.
L’emergere di nuove tecnologie e applicazioni innovative sta cambiando il panorama del mercato del trasporto merci, con tecnologie emergenti come la tecnologia di guida autonoma, l’Internet delle cose e l’intelligenza artificiale che abilitano l’autotrasporto, migliorando significativamente l’efficienza e la sicurezza dei trasporti e riducendo i costi operativi. Con la forte concorrenza sulle piste automobilistiche e il lento processo di sviluppo industriale, le aziende leader del settore hanno iniziato a definire strategie come la guida autonoma e la guida senza pilota per migliorare la competitività differenziata. Secondo la società di ricerche di mercato Countpoint, il mercato globale delle auto senza conducente ha raggiunto i 9,85 miliardi di dollari nel 2019 e si prevede che entro il 2025 raggiungerà i 55,6 miliardi di dollari. Già all’inizio del 21° secolo, molte aziende in tutto il mondo hanno lanciato la prima forma di auto senza conducente e hanno applicato i prodotti a molteplici scenari applicativi come ingorghi, prove generali di incidenti e sezioni complesse. Le auto senza conducente analizzano le condizioni stradali attraverso il sistema di rilevamento di bordo, utilizzano il cloud computing per pianificare i percorsi e utilizzano l’intelligenza artificiale per controllare il veicolo per raggiungere la destinazione, una tecnologia innovativa dirompente nel settore automobilistico.
Negli ultimi anni, la produzione di autocarri pesanti SHACMAN, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry e altre aziende leader continuano a compiere sforzi nel campo dei camion intelligenti con vantaggi tecnici e l'inerzia dei veicoli nel processo di trasporto su camion è ampia, il tempo di buffer è più lungo, il processo tecnologico intelligente è più elevato e l'operazione è più difficile. Secondo statistiche incomplete, la Cina ha avviato più di 50 progetti minerari senza conducente, che coprono miniere non di carbone, miniere di metalli e altri scenari e gestisce più di 300 veicoli. Il trasporto di camion senza conducente nelle aree minerarie migliora efficacemente l’efficienza delle operazioni minerarie e garantisce la sicurezza del personale minerario, e il tasso di penetrazione della tecnologia senza conducente nel settore dei camion sarà ulteriormente migliorato in futuro, promuovendo lo sviluppo di alta qualità del settore.
Orario di pubblicazione: 12 ottobre 2023
